一、企业简况

南京福佑在线电子商务有限公司是专注于整车运输的科技物流公司，所属行业为G交通运输业 5431普通货物道路运输。以大数据和AI驱动整车运输流程的智能化重构，提高车辆运行效率，为上游货主企业节约成本，让下游卡车司机群体提高收入。福佑卡车平台于2015年3月上线，目前整车运输业务覆盖31个省、直辖市（除港澳台），累计合作司机数近70万。

与信息撮合类的车货匹配平台不同，福佑卡车平台定位履约平台，通过信息化、数字化方式提升自身履约能力及履约效率。2020年3月，福佑卡车获得网络货运道路运输经营许可证。

福佑卡车构建以数据与技术为核心的中台，对上游服务于电商、快递快运等货主企业，为货主提供实时精准的智能报价及靠谱省心的智能服务；对下游服务于个体司机及福佑合同车司机，为卡车司机提供基于效率最大化的智能调度服务。简单来说，福佑卡车的中台就像一个智能大脑，帮助货主把整车货物的订单分配给平台上最适合的运力，分配的原则是效率最优，同时智能服务系统自动抓取车辆位置、主动监测异常情况，确保订单安全准时地送达目的地。

二、企业信息化应用

1、智能报价，破解人工议价难题

在整车货运市场，运价往往需要靠人为谈判、沟通生成，报价员职业也就应运而生。报价员根据经验，结合车型、货物、天气等影响因素推算一个运单的价格，越优秀的报价员给出的价格越符合市场需求。机器报价是则根据人类的报价经验模拟人去报价，使用大量的交易数据训练机器学习模型，使算法更加准确进而预测价格。

福佑卡车自主研发的智能报价系统，基于大数据+AI实时计算全国范围内的普货类整车运价。目前，智能报价系统可以在0.58秒内，结合车型、车长、包装、装卸地点、路线、时间、货物类型、重量体积、天气等数因素计算价格，以10%的偏差率计算，与市场价的吻合度达到90%以上。通过算法评估与修正，这一精准度还将不断提高。

2、智能调度，提高车辆运行效率

我国各地经济发展差异决定货运市场天然存在货量分布不均，市场上天然存在大量零散的单边订单，同时，整车运输市场上80%以上的运力都是个体司机与中小型车队，运营能力低、掌握货源不足，存在大量等待配货及空驶时间，卡车运行效率低。

福佑卡车开发智能调度系统，收到来自上游的运单需求后，系统决定将其分发给平台上的个体司机或合同车司机。对于个体司机，平台基于司机画像及其常跑线路主动、定向推送运单，提高其成单效率；福佑合同车司机的所有运单则全部由算法指派，在保障司机的休息时间的前提下，系统以最小化空驶、最大化车辆运行效率为原则为司机派单。实际运行显示，在智能调度系统的干预下，一辆9.6米厢车的月有效行驶里程可以从7000-9000公里提升至11000公里甚至更高，平均运行效率提升约24%。

3、智能服务，保障运输服务质量

整车运输车辆在途时间平均超过3天，在途时间长意味着监控环节多、监控时间长、监控节点多、异常发生的机会也会指数级增加，因此长期以来难以形成稳定的服务。

福佑卡车的智能服务系统以运力风控、智能预警及智能客服为中心，赋能卡车司机输出稳定的运输服务。服务系统每30秒自动抓取车辆位置，无需外接硬件设备即可跟踪运输状态；预警系统可以自动识别17个业务节点中的异常场景，一旦车辆运行状况触发异常，主动发布预警；客服系统总结了常见的157种异常问题并将其模块化，异常发生后客服团队实时介入处理。若运输中发生异常，可做到15分钟内响应需求、6小时到达异常现场、24小时内异常处理完毕。

三、信息化进程

1、线上化，实现交易透明

福佑1.0阶段是推进线上化，线上化时期，主要挑战是积累有效数据，同时实现交易透明。福佑卡车独创经纪人竞价模式，将当时市场上的信息部升级赋能为经纪人的角色，用经纪人管理司机，进行分配货源和运力招标，通过这个模式实现了线下订单线上化，提供透明化的服务，让货主拿到最优报价，从而到达降本增效的效果。

2、标准化，获得货源分配权

福佑2.0阶段是建立标准化，这一时期的主要挑战是通过建立标准化的服务，赢得市场，掌握货源分配权。福佑卡车通过线上化积累的海量订单数据，推行运价标准化、服务标准化、信用标准化，通过标准化的服务打动货主、赢得市场、获得订单分配权。福佑卡车直接对接货主和司机，对于货主来说，福佑是承运人，对于实际承运的卡车司机来说，福佑是托运人。

3、智能化，实现效率跃迁

福佑3.0阶段是推进智能化，这一时期的主要挑战是用数据做决策，实现效率跃迁。在标准化时期，福佑卡车获得了货源分配权，从交易撮合方转变为交易的参与方，在此基础上，团队通过AI技术对各个运输节点进行智能化重构，让技术深入落实在业务环节中，成为提升车辆效率的新动力。比如福佑自主研发了全球首款城际整车智能调度系统，独创了用AI算法调度车辆的随机散跑模式，可以将车辆运行效率提升约24%。

四、信息化主要效益分析与评估

1、效益指标对比

福佑卡车的信息化包含公司内部信息管理系统建设，货主、司机、车队用户类APP进行持续开发。随着这些信息系统不断完善，福佑内部管理效率及客户收入都不断提升，成果提升较明显产品比较多，这里使用客服信息化来举例说明。

智能客服系统打造分为两大进程，第一阶段主要是从无信息化系统到客服管理系统搭建，第二阶段是机器人客服系统推进。

在未搭建客服系统前，呼入电话比较零散，每次用户呼入电话，不能知道对方是否已经呼叫过、之前沟通到哪个环节、用户在平台的角色、用户在平台活跃的情况、用户在平台运单详情等。前期客服部门客服效果就是：客服人员效率低下，每天每人能处理接听的电话数为30左右。

在接入完整客服系统后，所有客服座机全部归纳进系统管理，客服系统和业务系统打通，客服人员从日均处理电话数提高一倍，每人日均处理电话60通，用户的体验也大大提升。

智能客服系统从2019年下半年公司着手开始开展，进过3轮大的迭代后，总体线上问题通过智能客服机器人解决率达到60%，直接降低了每天客服电话数50%。

2、创新模式影响

企业信息化实施过程中，智能调度主要是提升是公司内部的管理效率及部分用户体验。那么智能调度的研发、落地推广、实践迭代是真正的改变物流行业的业务流程及开创了的运输模式。

物流中传统的运输模式如下，每辆车都跑自己的固定线路，从A地到B地，运输完成后从B地寻找到货源后再回到A地。

福佑卡车打破这个固有的思路，通过智能调度系统，司机在预计到达目的B时，就给规划好回程运单，可能是在C城市，再由C城市回到A城市。司机从固定路线变成散跑线路，而且这个散跑并不是盲目地跑，而是由看不见的福佑智能调度大脑进行分配。大大缩短了司机原先运输到达后到地方等待时间，减少了司机的空驶公里数。如下图，司机根据智能调度接单和原先比较能提升30%的毛收入。

（3）信息化实施对提高企业竞争力的作用。

企业在信息化过程中，从上面举例的智能调度、智能客服还有智能报价以及一系列后台管理系统，这些系统都在潜移默化得提升着福佑卡车整体内部运转效率以及产品流程提升、产品体验提升。这些各种各样的提升，都给福佑卡车带来更强的企业竞争力，福佑卡车的产品受到用户的广泛关注和认可，如代表性的三方物流企业，顺丰速运、德邦快递、京东物流等。

五、信息化实施推广意义

福佑卡车的企业使命是“为中国公路运输装上科技引擎”。目前，福佑卡车已经打造了以技术和数据为核心的中台系统，对上游提供实时精准的智能报价及靠谱省心的智能服务；对下游服务于个体司机及福佑合同车司机，为运力提供基于效率最大化的智能调度服务。

随着当前新经济浪潮下，市场需求更加碎片化，货源订单的非计划性增加。面对现实中多种复杂不确定的情况，传统人力调度效率存在天花板，而福佑卡车的中台系统可以结合车辆位置及时间差异等维度进行亿万种组合，通过机器学习预测未来订单方向及不同区域的运力需求情况，做出最优决策，实现传统人力调度不可企及的高效率。

六、下一步设想

目前福佑卡车服务的客户相对集中于行业头部的数十家企业，但整车运输领域的货主极其零散。未来，福佑卡车将持续打磨中台系统，将其开放给全社会的车辆及货主使用，让更多的中小客户、更多的个体司机进入平台，在更大范围内提升货运效率、降低物流成本。

福佑卡车网络货运平台的相关产品均为自研自用，即福佑卡车既是开发单位也是应用单位，故无“应用单位鉴定意见表”。